Długość życia opony, jej przyczepność, ciężar czy nośność, to cechy, które dzięki nowym technologiom Michelin zmieniają się na korzyść aż do + 50% w stosunku do rozwiązań tradycyjnych.

"Michelin Durable Technologies" łączy dwie rodziny technologiczne:
• Technologia pozwalająca na samoregenerację rzeźby bieżnika (« Tread Regeneration Experience » czy też « TRE-X »), w której zastosowano:
- opatentowane lamelki « Kropla wody »(« Goutte d’eau ») - zapewniające optymalną przyczepność opony aż do ostatnich milimetrów grubości bieżnika,
- opatentowane lamelki « Podwójna fala » (« Double vague ») - rzeźba o trójwymiarowym charakterze, zapewniająca większą sztywność gumowego klocka, optymalizująca przebieg opony oraz jej przyczepność.

• Innowacja architektury czoła opony w postaci technologii Infinicoil:
- rewolucyjna koncepcja architektury czoła opony, która pozwala na tworzenie nowych, nieznanych dzisiaj rozmiarów.

Skuteczne połączenie tych najnowocześniejszych technologii stwarza inżynierom Michelin nowe możliwości pracy nad innowacjami oraz stanowi znaczący przełom w dziedzinie opon do samochodów ciężarowych.

"Michelin Durable Technologies" wpisuje się w serię rewolucyjnych rozwiązań technologicznych, zapoczątkowanych wprowadzeniem przez Michelin radialnej opony ciężarowej w 1952 roku. W ostatnim dziesięcioleciu Michelin wprowadził takie innowacje, jak "Double X" - tzw. „szeroka opona” - zastępująca opony bliźniacze w naczepach w latach 70, czy też gama opon « Pilote w profilu 80 » w latach 80.

"Michelin Durable Technologies" ustala więc nowe standardy z korzyścią dla klientów Michelin. Redukcja masy, większa żywotność, nośność i przyczepność, to bardzo znacząca poprawa parametrów technicznych.

Michelin XDN 2 GRIP będzie pierwszą oponą ze znakiem firmowym "Michelin Durable Technologies", wykorzystującą technologię umożliwiającą samoregenerację rzeźby bieżnika.

Innowacje te przełożą się na szereg korzyści dla branży transportu drogowego, przy jednoczesnej ochronie środowiska naturalnego. Dzięki "Michelin Durable Technologies" długość życia opony wydłuży się, co zmniejszy liczbę zużytych opon przeznaczonych do utylizacji.

Firma Michelin w ciągu 5 lat zainwestuje 400 milionów euro w rozwój "Michelin Durable Technologies" opon ciężarowych.

"Michelin Durable Technologies" to technologia, która pozwala na nowo, z korzyścią dla transportu drogowego, odkryć oponę ciężarową.

Dwa największe obszary innowacji w ramach jednej technologii

1. Rzeźba bieżnika "samoregenerująca się" ("Tread Regeneration Experience" lub TRE-X)

Lamelki w kształcie "Kropli wody"

Lamelki «Kropla wody » pozwalają na samoregenerację rzeźby bieżnika. Dwa cylindryczne kanały w kształcie kropli wody są ukryte w środku gumowego klocka bieżnika.

Wraz z zużyciem bieżnika opony dochodzącym do dwóch trzecich początkowej głębokości bieżnika, kanały stopniowo otwierają się uwydatniając nowe rowki. Ta nowa rzeźba gwarantuje doskonałą przyczepność w zmieniających się warunkach klimatycznych, aż do momentu bieżnikowania, które także będzie korzystało z tych samych innowacji.

Korzyści płynące z użytkowania nowej opony XDN 2 GRIP, powstałej w tej technologii, w porównaniu z jej poprzedniczką XDN GRIP :

- przebieg wyższy o 25 %
- przyczepność wyższa o 15 % przy ruszaniu na śniegu i lodzie oraz o 30% na mokrej nawierzchni przy zużyciu opony w 75%:

Umiejscowione w środku gumowego klocka lamelki "Kropla wody" o cylindrycznym kształcie przywracają przyczepność rzeźbie bieżnika w momencie, gdy większość opon ją traci.



Lamelki "Podwójna fala"

Działanie opatentowanych lamelek "Podwójna fala" oparte jest na trójwymiarowej, samoblokującej się strukturze. Pracując jednocześnie w kierunku poziomym i pionowym, lamelka zapewnia przyczepność oraz żywotność opony większą od tej, jaka charakteryzuje tradycyjną rzeźbę bieżnika. W obszarze kontaktu opony z podłożem, dzięki efektowi pazura, korzystnym dla przyczepności na wszystkich typach podłoża oraz efektowi ograniczenia ruchu poszczególnych elementów klocka, uzyskuje się efekt pozytywnie wpływający zarówno na regularność zużycia i żywotność bieżnika, jak i na przyczepność.

Trójwymiarowy zarys (pionowy, podłużny oraz poziomy) lamelek zapewnia maksymalną sztywność gumowego klocka, ograniczając w ten szybkość jego zużycia.

2. Innowacyjna architektura czoła opony "Michelin Durable Technologies"

Nowa architektura opony Michelin, wykorzystująca technologię Infinicoil, składa się z dodatkowej warstwy linki stalowej nawiniętej wokół obwodu toczenia opony. Linka po rozwinięciu mierzyłaby około 400 metrów!

Nowa architektura opony zapewnia optymalną sztywność czoła na całym obwodzie opony oraz poziom wytrzymałości jaki jeszcze nie został osiągnięty w innych oponach. Mocniejszy karkas pozwala na rozwój nowych rozmiarów opon: o szerszych i mniejszych średnicach, charakteryzujących się dłuższym okresem eksploatacji.

Dla klientów Michelin korzyści są znaczące:

- okres użytkowania zwiększa się nawet o 50% dla opon w rozmiarze 455/45 R 22.5 przeznaczonych do naczep w stosunku do rozmiaru tradycyjnego 385/65 R 22.5. Otrzymane rezultaty są możliwe dzięki zastosowaniu szerokiego czoła opony oraz zoptymalizowaniu stopnia jego zużywania się.

- wzrost nośności opony o 400 kg na oś przy jednoczesnej możliwości zwiększenia objętości przewożonych ładunków. Jest to możliwe dzięki oponie przeznaczonej na oś kierowaną o mniejszej średnicy w rozmiarze 315/60 R 22.5 i nośności sięgającej 7,5 t.

- redukcja masy własnej koła nawet do 130 kg na oś, charakterystyczna dla "Michelin X One".

InfiniCoil - pojedyncza stalowa linka (całkowita jej długość to nawet 400m - czyli 4 długości boiska do piłki nożnej!), która nawinięta jest na karkas wzdłuż kierunku toczenia opony