|
|
|
Temat: BUDOWA I OZNACZENIE OPON
|
|
Indeksy nośności
Tabela nośności opon
|
Kształt bieżnika
Tradycyjne ogumienie z symetrycznym bieżnikiem wychodzi z mody. Obecnie producenci oferują trzy bardziej skomplikowane wzowy: z bieżnikiem asymetrycznym, bieżnikiem skierowanym do kierunku jazdy i kombinację tych dwóch wariantów.
|
Jak się robi oponę
Produkcja opon radialnych wymaga wielu surowców, pigmentów, związków chemicznych, około 30 różnych rodzajów gumy, tkanin kordowych, obrzeża, itp
|
Podstawowe informacje o oponach.
Bieżnik - część opony pneumatycznej, która wchodzi w kontakt z nawierzchnią. Stanowi on istotny element opony decydujący o przyczepności do nawierzchni i trwałości eksploatacyjnej. Ze względu na rodzaj rzeźby rozróżniamy następujące rodzaje opon: z bieżnikiem o rzeźbie drogowej, uniwersalnej, terenowej i specjalnej, np. błotno-śniegowej M+S.
|
Opony radialne i diagonalne.
Opony radialne
To opona, w której nitki warstw kordu sięgają do stopek i ułożone są pod kątem prostym w stosunku do linii środkowej bieżnika i której osnowa jest ograniczona przez praktycznie nierozciągliwe obwodowe opasanie. Opona ta, chociaż droższa w produkcji i podatniejsza na uszkodzenia mechaniczne, zapewnia lepsze prowadzenie samochodu. Duża sztywność bieżnika oraz znaczna elastyczność boków opony radialnej powodują, że bieżnik przylega całą szerokością do nawierzchni przy dużej prędkości jazdy, tak po prostej, jak
i w czasie pokonywania zakrętów. Większa sztywność czoła bieżnika zmniejsza opory toczenia, a tym samym ogranicza zużycie paliwa.
|
Wymiary opon
Szerokość przekroju:
odległość pomiędzy przeciwległymi bokami napompowanej opony.
|
|
encyklopedia
