OPONY.COM aktualności | Anatomia typowej opony radialnej

strona główna » encyklopedia » Anatomia typowej opony radialnej

Rozmaitości

HURTOPON.pl Największe hurtownie
opon w jednym miejscu. Oferta tylko dla branży oponiarskiej.

Sonda

Którego z producentów opon uważasz za najbardziej prestiżowego?

Pirelli

Michelin

Goodyear

Dunlop

Continental

Bridgestone

Nokian

Toyo

inne

dotychczasowe wyniki»

poprzednie sondy »

Anatomia typowej opony radialnej

Wewnętrzna warstwa uszczelniająca – specjalna warstwa miękkiego kauczuku przymominająca bardzo dętkę i w rzeczywistości ją zastępująca. Wyściela wnętrze opony i dzięki swej szczelności zapobiega ubytkom powietrza.

Ściana boczna lub bok opony – element konstrukcji opony odpowiedzialny za jej sztywność oraz spełniający funkcję ochronną dla karkasu. Element kluczowy dla własności amortyzacyjnych opony, podlega ściskaniu i rozprężaniu na nierównościach drogi.

Pasek ochronny lub czefer tekstylny - nagumowana mocna tkanina krzyżowa. Jej zadaniem jest ochrona warstw osnowy zawiniętych wokół drutówki przed przetarciem lub innym uszkodzeniem podczas montażu opony na obręczy.

Bieżnik – część opony odpowiedzialna za kontakt z drogą. Jego zadaniem jest zapewnienie przyczepności i stabilności w zakrętach przy jednoczesnej odporności na ścieranie, przecięcie, przebicie, uderzenia oraz odporność na działanie wysokich temperatur.

Stopka – przylegając mocno do obręczy koła zapewnia stabilny i szczelny kontakt opony z felgą. Zabezpiecza również zakończenie kordu osnowy. Składa się z drutówki o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie zatopionej w wypełnieniu gumowym o dużej sztywności.

Rowek centralny – kanał rzeźby bieżnika biegnący przez cały obwód opony. Poprawia kierowalność opony oraz jej własności podczas przyspieszania i hamowania.

Opasanie – wykonane z kordu stalowego gęsto ułożonego w kilku warstwach. Opasanie spełnia rolę wzmocnienia przeciwko uderzeniom pochodzącym z nierówności drogi oraz pomaga w utrzymaniu stabilności przez zapewnienie równomiernego kontaktu bieżnika z podłożem.

Pasek bazowy – element posiadający funkcję związaną ściśle z konstrukcją opony radialnej. W oponach diagonalnych nie występuje. Jego zadaniem jest podparcie krawędzi podkładu stalowego i ułatwienie zakotwiczenia krawędzi w gumie. Guma tego paska musi być odporna na obciążenia dynamiczne i nie powinna przegrzać się mimo wielokrotnych odkształceń.

Bark opony – fragment ciągnący cię od krawędzi bieżnika do początku ściany bocznej. Jednym z zadań barku jest dobre przewodzenie ciepła, aby zapobiec przegrzaniu fragmentów opony.

Osnowa – wewnętrzne warstwy kordu pełniące funkcje nośne i stabilizujące boki opony. Jako element konstrukcji opony, osnowa zapobiega jej rozerwaniu przez ciśnienie oraz nadmiernemu rozciąganiu boków podczas amortyzacji nierówności drogi.