Opony w Rajdowych Mistrzostwach Świata WRC

Jazda szosowa

Pirelli P Zero Rally
Do jazdy po nawierzchni asfaltowej używane są Pirelli P Zero Rally. Ich cechą charakterystyczną jest asymetryczny bieżnik oraz nacięcia wykonane ukośnie na zewnętrznej stronie. Dzięki nim opona przy pokonywaniu przez samochód zakrętów zachowuje dobrą przyczepność. Pomagają w tym również odpowiednie rowki na wewnętrznej części ogumienia, odprowadzające nadmiar wody. Opony te występują w dwóch typach: twarde są używane na suchej nawierzchni zaś miękkie na mokrej.

Jazda po szutrze

Pirelli Scorpion Rally
To opony wzmocnione, bardziej odporne na mechaniczne uszkodzenia, wykorzystywane na odcinkach z nawierzchnią szutrową. Zaprojektowano je w oparciu o doświadczenia wyniesione z technologii Run Flat, dzięki czemu są odporniejsze na uszkodzenia. Również one posiadają bieżnik asymetryczny by zwiększyć przyczepność podczas jazdy. Pogłębiony bieżnik dodatkowo wydłuża żywotność opony zaś jego boki zostały ustawione pod takim kątem by ułatwiały wchodzenie pojazdu w zakręty.
Pirelli Scorpion występują w dwóch typach różniących się zastosowaną mieszanką. Te wykonane z jej ciężkiej odmiany używane są na twardych i  wyboistych trasach, te z lżejszej mieszanki stosuje się w przypadku nawierzchni grząskich, błotnistych.


Pirelli Sottozero Snow
Opony Pirelli Sottozero Snow występują w tych samych rozmiarach co szosowe Pirelli P Zero, ale dodatkowo wyposażono ją w kolce mierzące 1-1,5mm. Oponę przystosowano do pokonywania długich.
Pirelli Sottozero Snow jest produktem, który powstał w celu sprostania wymaganiom trasy Monte-Carlo podczas Mistrzostw. Na tym odcinku należy spodziewać się drogi suchej a w innych miejscach zaśnieżonej i oblodzonej. Specjaliści z Pirelli zwracają uwagę, że Sottozero Snow jest bardziej elastyczna niż P Zero. Zadaniem nowej opony jest zagwarantowanie komfortu jazdy w zmiennych i znacznie trudniejszych warunkach. Inżynierowie z Pirelli wzmocnili bark opony, aby zmniejszyć ryzyko wystąpienia.
 W oponie zastosowano mieszankę oraz bieżnik, które sprawdzają się zarówno z kolcami jak i bez nich, co w praktyce oznacza tyle, że opona zapewni dobrą przyczepność na zaśnieżonej oraz śliskiej drodze.
Zespoły startujące na Mistrzostwach Świata będą dysponować tylko jednym wzorem bieżnika, konstrukcji i mieszanki, jednakże do wyboru pozostanie wersja z kolcami bądź bez kolców.

Pirelli Sottozero Ice
Drugi model opon stworzony przez Pirelli został zaprojektowany pod kątem dróg pokrytych lodem, tzn. charakterystycznych dla rajdu Szwecji. Pirelli Sottozero Ice wyposażono w cienki bieżnik, zwiększający nacisk na nawierzchnię, dzięki czemu opona ma osiągać lepszą przyczepność.
W Pirelli Sottozero Ice zastosowano specjalne zatyczki, trzymające kolce: ma to na celu optymalizację przyczepności do oblodzonych i zaśnieżonych dróg. Cienki i głęboko wyrzeźbiony profil bieżnika zaprojektowano tak by gwarantował jak najlepszą trakcję na śniegu.
Pirelli Sottozero Ice dysponuje asymetryczną konstrukcją, model skonstruowano w oparciu o unikalną technologię opatentowaną przez Pirelli. Na Mistrzostwach Świata FIA pozwolono na korzystanie tylko z jednego wzoru bieżnika, konstrukcji, mieszanki oraz kolców.
Twórcy Sottozero Ice zapewniają, że odpowiednio wzmocnili jej konstrukcję tak by uniknąć pęknięć i rozdarć, na co opony są szczególnie narażone podczas wymagających tras. Od 2010 roku Pirelli Sottozero Ice dostępna będzie w rozmiarze 175/80R15, co ma na celu ograniczenie liczby rozmiarów opon występujących na Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Ekipy rajdowe startujące w zawodach w 2009 roku, muszą w jeździć na takich samych obręczach na śniegu i na żwirze.

Rajd Polski to jedna z najstarszych imprez w tej dyscyplinie sportu na świecie. Jego pierwszą edycję zorganizowano w roku 1921 na trasie Warszawa - Białowieża - Warszawa. W okresie międzywojennym rozegrano dwanaście rajdów, który wznowiono w sezonie 1947. Od roku 1960 rozpoczęła się nowa era w historii Rajdu Polski, który został eliminacją mistrzostw Europy. W 1973 roku, na inaugurację mistrzostw świata Polski włączono jednorazowo do kalendarza nowopowstałego serialu.

Rajd Polski organizowano w różnych regionach kraju: w Krakowie, Wrocławiu i Kłodzku. O roku 2005 bazą rajdu są Mikołajki, a asfaltowe trasy odcinków specjalnych zostały zastąpione przez widowiskowe szutry wśród mazurskich lasów i jezior. W przyszłym roku Rajd Polski zostanie rozegrany w dniach 6 - 8 czerwca i podobnie jak w latach ubiegłych będzie stanowił jedną z rund mistrzostw starego kontynentu oraz mistrzostw naszego kraju.